À Pebble Beach, le malletier le plus voyageur du monde s’est offert la plus désirable des sportives réinventées. Deux Porsche 911 relues par Singer deviennent, sous la main de Louis Vuitton, de véritables objets d’art de vivre.
La scène s’est jouée le 12 août dernier, pendant la Monterey Car Week, dans le décor feutré de Pebble Beach. Louis Vuitton et Singer — l’atelier californien célèbre pour ses restaurations obsessionnelles de la Porsche 911 — y ont dévoilé deux voitures uniques, où l’automobile cesse d’être un simple moyen de transport pour redevenir ce qu’elle fut aux origines de la maison : un compagnon de voyage.
La première, une 911 Reimagined by Singer – Classic, arbore une livrée exclusive aux couleurs de la maison, safran, bleu cobalt et jaune, mises au point avec et pour Louis Vuitton. La seconde, une Classic Turbo cabriolet habillée d’un blanc Calcaire Lutétien, a été imaginée par Nicolas Ghesquière, directeur artistique des collections féminines, et se pare de boiseries précieuses qui la rapprochent davantage du mobilier que du bolide.
Chez Singer, rien ne relève de la simple préparation. L’atelier prend une 911 d’origine et la « réimagine » dans ses moindres détails, jusqu’à l’obsession, pour en faire une pièce presque unique. En confiant à cette main-là ses couleurs et son imaginaire, Louis Vuitton ne signe pas un habillage : il commande deux exemplaires exclusifs, où chaque teinte, chaque matière et chaque finition a été discutée.
Le détail qui relie les deux mondes tient dans une horloge : un garde-temps mécanique amovible, logé au tableau de bord et directement inspiré de la montre Tambour. On le retire, on l’emporte — clin d’œil limpide à cet art du voyage que Louis Vuitton cultive depuis 1854, quand tout partait d’une malle.
Car la voiture n’est ici que le centre d’un récit plus large. Chaque exemplaire s’accompagne de créations Louis Vuitton réalisées sur mesure : un blouson de course en cuir, un jean coupe droite, des chaussures, des lunettes, une montre Tambour Automatic, et jusqu’à un costume taillé dans une soie de parachute. Une garde-robe de conducteur, pensée comme un ensemble.
La panoplie, jusqu’à la soie de parachute du costume, dit assez l’intention : habiller le conducteur comme on habille un voyage. On retrouve là le fil rouge de la maison — celui d’un art de partir qui n’a jamais cessé, de la malle-cabine d’hier à l’habitacle d’aujourd’hui.
Ce que raconte l’opération dépasse l’exercice de style. En s’associant à Singer, la maison confronte deux définitions du savoir-faire — la mécanique de précision et la main du malletier — et rappelle que le luxe, chez elle, a toujours été affaire de mouvement. Ces deux 911 ne sont pas des voitures habillées de logos : ce sont des objets de désir qui roulent, et qui prolongent, sur l’asphalte, l’idée même du voyage.
Laissez une réponse