L’Icône Big Bang Célèbre Le 1000ème GP Ferrari

La maison Hublot s’associe une fois de plus à la mythique écurie F1 pour une occasion très spéciale — une nouvelle Big Bang Ferrari 1000 GP pour le 1000ème GP de la Scuderia !

Le 1000ème Grand Prix de la Scuderia Ferrari

L’événement aura lieu le 13 Septembre 2020, et il est de taille. Pour la première de l’histoire, une écurie automobile va concourir son 1000ème GP. Et c’est Ferrari qui signe l’exploit, lors de la course se tiendra sur le circuit italien du Mugello.

Le circuit du Mugello fait ainsi ses débuts dans le calendrier de la Formule 1 et accueille pour l’occasion le 1000e Grand Prix de Ferrari — la course prend ici un nouveau nom: le Grand Prix de Toscane Ferrari 1000.

La 1027ème épreuve du championnat du monde de Formule 1, couru depuis 1950, se tiendra ainsi à domicile pour l’iconique Scuderia Ferrari. En effet, la pandémie mondiale a obligé la réorganisation du Grand Prix de F1. C’est pourquoi le circuit de Mugello, qui appartient à Ferrari, accueille pour la première fois une épreuve du genre.

Mais ce circuit n’est pas anodin dans l’histoire de Ferrari. C’est ici que, depuis sa création en 1914, Ferrari teste et réalise les essais en vue de mettre sur roues ses plus puissantes icônes ! 5,245 km qui ont sans doute vue les balbutiements de voitures devenues mythiques — à l’instar de la Ferrari 458, la Testarossa, la Ferrari 166 ou encore la Daytona.

Voici donc le circuit du Mugello qui accueillera ce dimanche 13 Septembre une course non moins exceptionnelle dans l’histoire de la maison au cheval cabré. Une course où Ferrari entrera un peu plus dans l’histoire même des courses automobiles en devenant la première équipe de F1 à avoir disputeé 1000 manches du championnat du monde…

Pour marquer l’évènement, Ferrari délaissera le temps d’une course son rouge pimpant pour une livrée spéciale coulée dans un grenat profond. Charles Leclerc et Sebastian Vettel porteront des combinaisons de course de la même couleur ! Une teinte qui, selon l’équipe, est une reproduction de la première voiture Ferrari F1, la 125 F1 de 1950.

Piero Ferrari, vice-président et fils du fondateur Enzo Ferrari, confiait ainsi lors d’une interview: « C’est un hommage à nos origines: au point de départ de l’incroyable histoire de Ferrari, caractérisée par un désir inépuisable de compétition, et d’une volonté de construire des voitures de route exceptionnelles en termes de technologie et de design.

Ferrari est unique au monde, car l’entreprise a l’âme d’un constructeur automobile et d’une écurie de course, un lien indissociable qui n’est jamais remis en question. »

C’est sans doute autour de cet ‘Art de la Fusion’ que la maison horlogère Hublot est devenue complice de Ferrari. Et cette occasion hors norme a donné lieu à la création d’une Big Bang à la hauteur de l’évènement !

La Big Bang Ferrari 1000GP

Depuis 2011 que Hublot et la Scuderia concourent à mettre au monde des garde-temps aussi sublimes qu’innovants, on devine que cette collaboration a poussé l’‘Art de la Fusion’ cher à Hublot plus loin encore !

« Depuis 2011, Hublot travaille main dans la main avec la Scuderia Ferrari, la plus grande écurie de l’histoire du sport automobile. Et c’est avec une vive émotion que nous nous associons à cet incroyable célébration de ses 1000 participations à un Grand Prix de Formule 1, l’année même où notre propre Maison fête ses 40 ans » révélait ainsi Ricardo Guadalupe, le CEO de Hublot.

Cette fois, Hublot célèbre le coeur même du savoir-faire de la Scuderia Ferrari — sa quête d’excellence, et sa maîtrise des technologies les plus pointues. Il en résulte un véritable bijoux de technologie horlogère — et une esthétique squelette des plus hypnotisantes !

Evidemment, la Hublot Big Bang Ferrari 1000 GP est un modèle de collection — déclinée en deux versions limitées à 20 exemplaires chacune…

La première version met au coeur de son design le légendaire cheval cabré — incarnant l’héritage de la maison Ferrari. Réalisée en or blanc poli, la montre poursuit la célébration dans deux bracelets, au détail très recherché. L’un d’eux se pare du cuir de pécari, pareil à celui des élégants gants de conduite que les pilotes Ferrari portaient autrefois.

La seconde version, elle, entend incarner l’avenir de la Scuderia Ferrari. Pour cela, c’est dans une céramique carbone que se taille son boîtier large de 45mm. Une céramique carbone d’un noir profond — une matière identique à celle utilisée pour les disques de frein des monoplaces Ferrari. Le génie de cette version a pu aboutir grâce au travail conjoint de Hublot et la Scuderia Ferrari. C’est dire à quel point le clin d’oeil est poussé !

 Ne reste qu’à suivre cette course qui s’annonce endiablée sur le circuit du Mugello, ce dimanche 13 Septembre 2020, dès 15H10 !

F1: Le Grand Prix d’Italie A Monza

Le dimanche 6 septembre 2020 à 15H10 s’élancera le Grand Prix d’Italie à Monza !

Le Circuit De Monza, Icône F1

Construit en seulement 110 jours en 1922, l’Autodromo Nazionale Monza figure la troisième piste de course au monde, spécialement construite pour la F1. Après Brooklands au Royaume-Uni et Indianapolis aux États-Unis, le circuit original de Monza fut tracé autour d’une série intimidante de ligne droite et de courbes inclinées. A cela vient s’ajouter une large partie de la section « hors champ » — un bac à gravier encore redouté aujourd’hui.

Et il fut inauguré le 3 septembre 1922, soit une semaine avant d’accueillir le Grand Prix d’Italie cette même année. Circuit le plus ancien du calendrier actuel de la Formule 1, le tracé original du circuit s’étendait sur plus de 10 km et comprenait un tronçon de route de 5,5 km largement similaire à celui d’aujourd’hui. Mais la boucle de 4,5 km, elle, fut réaménagée en un ovale à grande vitesse incliné dans les années 1950.

Le tracé de 10 km du circuit, y compris l’ovale incliné, fut ainsi  utilisé pour quatre courses à la fin des années 1950. Ce, avant que les organisateurs ne reviennent à un tracé plus court, pour des raisons évidentes de sécurité. A la suite de plusieurs accidents mortels, d’autres modifications du circuit ont eu lieu au fil des années, afin de réduire la vitesse à Monza — y compris l’ajout des chicanes Variante del Rettifilo et Variante Ascari.

En 1950 donc, le circuit de Monza entre dans le calendrier officiel de la Formule 1 —  et les plus grands pilotes au monde se sont disputés la victoire sur son tracé très alambiqué !

Le tour le plus rapide jamais enregistré en Formule 1 y fut d’ailleurs réalisé — et c’est au pilote Rubens Barrichello et sa Ferrari F2004 qu’on le doit. L’as du volant a ainsi fait vrombir le moteur jusqu’à 260,6 km/h, lors du Grand Prix en 2004. Achevant le circuit en 1’20″089.

Mais ici les records de vitesse tombent très régulièrement. Ce n’est pas pour rien que le circuit de Monza est appelé ‘La Pista Magica’. Kimi Räikkönen, lui, s’est d’ailleurs octroyé le tour le plus rapide de l’histoire de la F1. Il a parcouru les 5,793 kilomètres en 1’19″119 à une moyenne de 263,588 km/h… Soit le tour le plus rapide de l’histoire !

5,793 kilomètres en 53 tours; les hurlements des moteurs iconiques ont consacré, dans des vrombissements étonnants, deux champions absolus sur le circuit de Monza — Michael Schumacher et Lewis Hamilton, avec tous deux cinq victoires au compteur.

Il faut dire que voitures roulent ici à plein régime pendant 80% du tour — donnant lieu à des accélérations démentes de leur moteur Vmax sur la ligne droite, longue de 900 mètres avant le premier virage. Cette ligne droite qui figure le départ et l’arrivée du circuit. De là, ils débarquent rugissant dans la section finale, où une série de chicanes serrées leur donne du fil à retordre ! Ici, en course, les pilotes doivent ainsi faire preuve d’une grande sagesse car il s’agit bien de réduire la vitesse à 80km/h en l’espace de 150 mètres !

On entend ici souffler les moteurs, avant de les sentir repartir à l’attaque dans la Curva Grande… Un spectacle fou !

Le dimanche 6 septembre 2020 à 15H10 s’élanceront ainsi les plus grands pilotes du monde pour un tour où l’adrénaline ne retombera qu’à la fin des deux heures de course ! Deux heures durant lesquelles le spectacle sensationnel mettra en compétition Lewis Hamilton chez Mercedes et Max Verstappen au volant de sa Red Bull. Peut-être aussi le circuit portera chance à Sebastian Vettel et Charles Leclerc au volant de Ferrari — l’écurie Italienne est pour le moment mise en difficulté à… 203 points de Mercedes.

Mais c’est ici que Sebastian Vettel, en 2008, remportait sa première victoire en F1; devenant à 21 ans le plus jeune champion de ce sport hors norme.

En 2019, il confiait ainsi: « Quand j’étais enfant, Michael Schumacher dans la voiture rouge était mon idole, et c’est aujourd’hui un incroyable honneur d’avoir finalement la chance de conduire une Ferrari. J’avais déjà eu un avant-goût de ce que l’esprit Ferrari signifie lorsque j’ai remporté ma première victoire à Monza en 2008 avec un moteur du cheval cabré conçu à Maranello. La Scuderia a une grande tradition dans ce sport et je suis particulièrement motivé pour l’aider à revenir au sommet. Je mettrai mon âme et mon cœur pour que cela se réalise. »

Le ‘Temple de la vitesse’ comme on surnomme ce circuit iconique peut bien renverser la balance. Charles Leclerc s’était déjà imposé l’an passé dans une victoire éclaire ! D’autant que Monza sera la… 999ème course de l’histoire de Ferrari.

La Scuderia y a, après tout, écrit sa légende, avec Michael Schumacher par cinq fois victorieux sur ce circuit très disputé.

Tout se jouera, peut être, autour du virage iconique du circuit de Monza — la Parabolica, le dernier virage qui sépare les bolides de la ligne d’arrivée. Une fois encore, le Grand Prix d’Italie reposera sur l’expertise Rolex en matière de chronométrage précis au possible. De quoi laisser les génies du volant s’affronter avec pour seul objectif celui de remporter la victoire sur ce circuit légendaire !

Les Nouveautés Du 71ème Championnat Du Monde De F1

Avant le départ de la première étape du 71ème championnat du monde de F1, retour sur ce que les écuries iconiques ont mises en piste.

Le Grand Prix d’Autriche, Première Etape du Championnat De F1.

Dimanche 5 Juillet, à 15:10, les voitures les plus puissantes au monde s’élanceront à la conquête du Circuit de Spielberg. Et cette toute première course de la saison de F1 s’annonce disputée !

D’autant que sur la ligne de départ, on compte trois champions du monde en activité — Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton et Sebastian Vettel.

Mercedes, Valtteri Bottas et Lewis Hamilton

Dans le contexte particulier qu’est celui de l’année 2020, les constructeurs légendaires n’ont peut-être pas été en mesure d’apporter nombre de révolutions technologiques, mais le GP d’Autriche s’annonce tout de même très captivant.

Après avoir équipé ses modèles AMG de sa technologie F1, Mercedes s’élance ainsi à la conquête du Circuit de Spielberg, avec quelques nouveautés.

Les séances d’essais libres, puis les phases de qualification qui ont suivi semblent porter l’avantage à Mercedes… Au volant de la Mercedes F1 W11, Lewis Hamilton brille une nouvelle fois par son adresse au volant d’un bolide tout en aérodynamique.

Au coeur de la Mercedes F1 W11 notamment, un nouveau système de direction, le DAS, aussi puissant que controversé. Le DAS permet en fait aux pilotes de tirer ou pousser sur la colonne de direction de la monoplace en roulant, ce qui modifie directement l’angle d’attaque des roues avant…Autrement dit, le DAS permet de replacer les roues avant parfaitement dans l’axe dans les lignes droite !

« C’est une nouvelle idée, ça s’appelle DAS (Dual Axis Steering) et offre une nouvelle dimension à la direction, pour le pilote, et nous espérons que ce sera utile. Mais nous garderons pour nous la manière précise dont nous l’utilisons et pourquoi nous l’utilisons » expliquait ainsi James Allison, le directeur technique de l’écurie Allemande, à Barcelone, en février dernier lors des testing.

Cette nouvelle monoplace de Mercedes – écurie victorieuse de tous les championnats depuis 2014 – abandonne aussi sa teinte argentée au profit d’un noir élégant et engagé.

« Nous souhaitons utiliser notre voix et notre plateforme mondiale pour défendre le respect et l’égalité. La Flèche d’Argent courra en noir pendant toute la saison 2020 pour montrer notre engagement envers une plus grande diversité au sein de notre équipe et de notre sport » précise Toto Wolff, à la tête de Mercedes.

Ferrari, Sebastian Vettel et Charles Leclerc

Le mythique rouge Ferrari va lui aussi déferler sur le circuit du GP d’Autriche. Mais c’est pour la troisième course de 2020, en Hongrie, le 19 juillet, que les nouveautés vont être introduites.

En effet, la Scuderia Ferrari sera alors en mesure d’introduire la version B du concept de la SF1000 — une voiture Ferrari équipée, cette fois, d’un V6 turbo hybride Type 065 1.6L

« D’autres équipes ont apporté des évolutions pour ce week-end mais, pour nous, c’était impossible. Il y a beaucoup de changements et nous avons dû mener une analyse très approfondie » détaille Ferrari.

Mattia Binotto et son équipe technique ont ainsi fait le choix de réduire la vitesse maximale de la SF1000 pour privilégier une tenue accrue de route dans les virages.

Un savoir faire et une force de remise en question qui ont déjà conduit Ferrari vers les sommets, par le passé — à l’instar de l’iconique Ferrari 458, véritable merveille d’une époque.

Racing Point Futur Aston Martin: la RP20

Avant de prendre définitivement le nom d’Aston Martin F1 en 2021, Racing point présentera sur la ligne de départ une livrée rose des plus dynamiques.

Ce rose étonne peut être, mais le dernier bolide à sortir de l’écurie Racing Point avant que celle-ci n’adopte définitivement l’identité Aston Martin peut bien créer la surprise !

En parlant de surprise justement, le constructeur derrière les iconiques voitures de James Bond a en effet de quoi faire… Lawrence Stroll, l’homme à la tête de Racing Point, a conclu avec Aston Martin une sorte de fusion qui marquera son retour en F1 — un retour qui, on le sait, aboutira indubitablement à offrir au monde de la route de nouvelles icônes !

« Je suis incroyablement enthousiaste à l’idée de voir quelles technologies passeront du programme sportif aux voitures de route. Cela sera particulièrement pertinent pour les voitures de route à moteur central lancées dans l’avenir » détaille encore Lawrence Stroll.

Finalement, le GP d’Autriche qui s’élancera Dimanche 5 Juillet à 15:30 risque de tenir en haleine plus d’un spectateurs. Son tracé ne comprenant que quelques virages, le circuit du GP d’Autriche est une affaire de performance du châssis et d’aérodynamique.

La première étape de ce 71ème Championnat du Monde de F1, un peu spécial, reposera aussi et surtout sur le savoir faire sans faille de son chronométreur officiel. Nul autre que l’horloger de la précision et de la performance — la maison Rolex !

La Technologie F1 de Mercedes Equipe Ses Modèles AMG

Le moteur e-Turbo développé par Mercedes pour ses voitures F1 va bientôt équiper les modèles AMG de série — une percée technologique à la hauteur de la légende Mercedes !

Mercedes: La Driving Performance Doublée De La Puissance De La F1

Mercedes-AMG, Des Voitures De Caractères

Si l’écurie Mercedes brille par ses exploits en F1, le constructeur a depuis longtemps conquis les routes et les coeurs. Avec ses voitures taillées pour l’aventure, Mercedes est passé maître dans l’art de concevoir des bolides élégants mais puissants.

Ainsi, les Mercedes-AMG – filiale depuis 1999 – distillent le panache des voitures siglées du plus ancien constructeur automobile au monde. Les Mercedes-AMG sont peut être des voitures de sport, mais elle sont surtout des bijoux de technologie faits pour renverser ce qui est techniquement possible.

L’esthétique de Mercedes-AMG se comprend d’un coup d’oeil — la prestance de la calandre dit tout du design dynamique d’une voiture imaginée pour l’exceptionnel.

Et si la “Driving Performance“ des Mercedes-AMG se comprend à l’aune des performances Mercedes sur les circuits, leur allure fuselée, c’est au bureau de design d’Affalterbach qu’on la doit.

Des proportions sportives, des traits acérés et une fougue incomparable — les Mercedes-AMG diffusent leur esprit autour d’une gamme complète de voitures luxueuses mais musclées.

Preuve si l’en fallait une — la nouvelle percée technologique de Mercedes concède une performance inédite. Les Mercedes-AMG vont bientôt être équipées du moteur le MGU-H, dit e-turbo… Une technologie tirée de ses avancées en Formule 1.

Tobias Moers, le directeur de Mercedes-AMG, sur le point de rejoindre Aston Martin en Juin 2020, le confirmait: « Nous avons clairement défini nos objectifs pour un futur électrique. Afin de les atteindre, nous nous appuyons sur des composants discrets et très novateurs ainsi que sur des assemblages. Avec cette initiative, nous complétons stratégiquement notre technologie modulaire et l’adaptons à nos exigences de performance.

Dans un premier temps, cela comprend le turbochargeur électrifié – un exemple du transfert de la technologie de la Formule 1 vers les voitures de route, au moyen duquel nous allons amener les moteurs à combustion turbocompressés à un niveau d’agilité jusqu’alors inaccessible. »

La Puissance de la F1 Dans Les Prochaines Mercedes-AMG de Série

Développé depuis 2014 pour les circuits, le MGU-H dit moteur e-turbo, est ainsi sur le point d’entrer dans une nouvelle phase de développement. Le but est clair: intégrer les avancées de la F1 dans les futurs modèles Mercedes-AMG.

Ainsi, équiper les voitures de sport Mercedes avec le MGU-H ne revient par à flirter avec la puissance de la F1, mais plutôt à minimiser la latence du turbo — dans le but de le coupler à des régimes moteur moins élevés…

Glissé dans des systèmes hybrides légers 48V, le MGU-H distille sa puissance électrique autour d’un moteur électrique réduit, d’environ 4 centimètres.  Ce petit moteur donc, une fois placé entre la roue de la turbine et celle du compresseur, va entraîner la turbine, avant qu’elle ne reçoive les gaz d’échappement.

Provoquant ainsi une réponse instantanée, le moteur vibre à la moindre sollicitation de l’accélérateur. Appelé aussi e-turbo, il signe le savoir-faire Mercedes en matière d’innovation automobile.

« Ce turbo résout le conflit entre un petit turbo très réactif qui atteint ses performances très tôt, et un gros turbo avec un pic de performance à haut régime mais qui souffre de lag » précise la maison dans un communiqué.

L’agilité Mercedes de la F1 dans les prochaines Mercedes-AMG de série… L’e-turbo aura de quoi perpétrer le ravissement de la Driving Performance Mercedes, pour des générations à venir !

L’Aston Martin DB5 : La Voiture De James Bond

Association d’icônes depuis les années 60, l’Aston Martin DB5 est certes la voiture de James Bond, mais elle est surtout l’épitomé du savoir-faire Aston Martin.

L’Histoire De La DB5

Lorsque l’industriel David Brown reprend la direction d’Aston Martin en 1947, l’homme imagine un logo à la hauteur de l’épopée de cette écurie. Placées au coeur d’une paire d’ailes déployées pareille à la mythologie égyptienne, les initiales DB viennent souligner la renaissance d’un phoenix.

Nombre d’Aston Martin ont en effet fini embouties, ou pire détruites, lors des circuits précédents. Et cette fois, David Brown est bien décidé à ne laisser que prestige et exception dans le souvenir du monde entier. Pour ce faire, il confie à John Wyer la tenue du projet baptisé DB5.

L’ambition est simple : faire table rase du passé pour introduire une nouvelle voiture toute à la fois puissante et créative !

L’homme fait alors appel au maître de la carrosserie italienne, Carrozzeria Touring, afin de réaliser une carrosserie hautement stylisée. L’associé de longue date de Ferrari pense ici une caisse en aluminum riche de son procédé ‘Superleggera’… Déjà présents sur les DB4 Vantage et GTC, des phares sphériques soulignent le galbe tout en sensualité de la DB5.

Calandre en T retourné et flèche chromée sur les flancs, la caractéristique esthétique Aston Martin est née. Et pas question de réduire la puissance du moteur. Dans cette robe en finesse et élégance vient ainsi se nicher une mécanique imposante ; un six-cylindres en ligne de 4 litres. Editée en 1963, la voiture semble alors idéalement taillée pour une icône en devenir…

La Voiture De James Bond

Albert Broccoli et Harry Saltzman sont en effet sur le point d’adapter au cinéma le James Bond de Ian Fleming. Dans son ouvrage, le Britannique parle déjà d’une Aston Martin DB3 — mais eux désirent une version plus moderne, plus espiègle ! Après négociations, Aston Martin accepte de leur confier la toute première DB5 jamais produite.

D’abord teinte en rouge, c’est par la suite dans une version Silver Birch que Broccoli et Saltzman signent la voiture iconique de James Bond dans Goldfinger. Entre les mains du directeur artistique, Ken Adam, et du génie des effets spéciaux John Stear, l’Aston Martin devient la mythique James Bond DB5 — 13 gadgets et un siège éjectable en plus !

En 2018, le mythe est tel qu’Aston Martin produit 25 modèles du bolide cher à James Bond…

Et pour le nouveau James Bond, No Time To Die, Aston Martin doit repenser son icône sur-mesure. La production a ainsi demandé à David King, à la tête des Opérations Spéciales Aston Martin… « Ce film a besoin d’une DB5 car elle correspond bien à l’intrigue. Et nous pensons qu’en fonction de ce que nous allons en faire, nous aurons besoin de huit voitures, toutes capables de faire des cascades extrêmes. Et nous en avons besoin dans six mois. »

Une version plus rapide, plus agile et plus résiliente du classique de 1963 a ainsi vu le jour. Elle fut en effet capable de résister aux scènes de courses poursuites qu’on dit déjà être les plus intenses de l’histoire de Bond. Le rendez-vous haletant est désormais posé pour Novembre 2020…

La DB5 de Aston Martin, Quelques Dates Clés
2020
 : L’Aston Martin DB5 vedette du film No Time To Die.
2018 : L’Aston Martin DB5 du film GoldenEye de James Bond est à vendre.
2018 : L’Aston Martin de James Bond est bientôt disponible en Lego.
2018 : L’Aston Martin DB5 de James Bond est mise aux enchères pour près de 3 millions.
2017 : L’Aston Martin DB5 de James Bond est exposée à Rétromibile.
2017 : La DB5 de 007 est exposée au musée de l’automobile de Beaulieu.
2017 : La DB5 de Paul McCartney est vendue aux enchères.
2017 : L’Aston Martin DB5 de James Bond débarque à Paris.
2016 : L’exposition « James Bond 007 » expose les voitures de James Bond.
2012 : La DB5 apparaît dans Skyfall.
2006 : La DB5 apparaît dans Casino Royale.
1997 : La DB5 apparaît dans Never Dies.
1995 : La DB5 apparaît dans GoldenEye.
1966 Un modèle réduit, de la taille d’une voiture à pédales, a été offert aux enfants de la reine Elisabeth II.
1965 : Le couturier Ralph Lauren s’offre une Aston Martin DB5.
1965 : La DB5 apparaît dans Thunderball.
1964 : La DB5 apparaît dans Golfinger.
1963 : L’Aston Martin DB5 est créée.

Le Meilleur SUV S’Appelle Range Rover

De la Cornouailles aux rues de Paris, le Range Rover est le SUV le plus luxueux au monde — le plus sophistiqué aussi.

Offrir Un « Tout-Terrain Avec Le Confort D’Une Berline Rover »

Lorsque Land Rover expose en interne le projet d’un « tout-terrain avec le confort d’une berline Rover » l’effet est de taille — nom de code et prototypes en série, concepteurs et ingénieurs acceptent le projet. Baptisé ‘Velar’, du mot Italien ‘velare’ qui signifie voiler, le projet de 1969 doit avant tout rester secret. 26 prototypes sortent ainsi les premiers de l’usine de la Cornouailles — et chacun est doté d’un nom propre afin de masquer leur véritable destinée. 1970, la manufacture Land Rover est prête.

Le 17 juin cette même année, au milieu des paysages biscornus et vert du berceau de Land Rover, on présente à la presse le tout premier Range Rover. 3 portes et design élégant, le SUV associe déjà rares capacités motrices et style très British. La critique est unanime: c’est un jalon dans l’histoire des voitures.

C’est que, Charles Spencer King, alors ingénieur en chef des nouveaux véhicules au sein du Groupe, avait bien insisté sur une chose: le confort de marche.

Le Ranger Rover, Pratique Et Magnifique

Car le gentleman-farmer est le client cible de Monsieur Spencer King. Il dote alors son Range Rover d’une suspension à ressorts hélicoïdaux — une petite révolution pour l’époque. Les 4×4 restés fidèles aux ressorts à lames ne pouvaient tenir la comparaison: le Range Rover offrait un niveau de performance supérieur.

1979, le Range Rover démontre ses avancées technologiques en remportant la première édition du Paris-Dakar. Dès lors, il est le SUV le plus performant, mais aussi le plus luxueux au monde. Si pratique et inspiré qu’en 1982, lors de la visite du Pape Jean-Paul II au Royaume-Uni, deux Range Rover sont spécialement préparés pour accueillir la papauté.

Le Range Rover En Version Vogue

Entre 1994 et 2001, le Range Rover améliore un peu plus encore sa dimension luxueuse — la deuxième génération vise haut. Conservant tout de sa silhouette caractéristique, la manufacture va cependant travailler sur l’introduction de phares rectangulaires à la place des phares circulaires.

En 2001, le SUV iconique adopte le premier une carrosserie monocoque — inspiré de l’allure effilée des bateau Riva, le cachet n’en est que plus puissant. Les finitions métallisées de l’habitable ainsi que l’approche audacieuse qui conduit Land Rover à y intégrer les nouvelles technologies achèvent d’en faire un objet de désir.

Mieux, en 1981, le magazine Vogue y met son grain de sel fashion: le Range Rover est définitivement le meilleur SUV au monde; la limousine tout-terrain que l’on connaît aujourd’hui. C’est lors d’une séance photo organisée à Biarritz que l’évidence a lieu: Vogue adore le Range Rover et confie à l’armurier Holland &Holland d’y graver son nom.

Quel SUV En 2020? Le Zéro Emission Range Rover Sport

Le Range Rover arrivé en 2017 était le premier modèle zéro émission de la manufacture —  un PHEV électrique hybride rechargeable essence. Jumelé à son moteur V6 3.0L et ses 575ch, il est ainsi le Range Rover le plus rapide de tous les temps.

Mais une série de nouveauté annoncée pour 2021 indique la bonne vitalité d’une icône. Un design unique et conservé qui, l’an prochain, assurera la pérennité de sa légende. En attendant, le Range Rover sera aussi la vedette du prochain James Bond, ‘No Time To Die’. Et c’est encore plus vrai pour un mythe de l’automobile — luxueux, prestigieux mais toujours aussi pratique.

Le Made In France C’est Aussi Bugatti

« Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher » — la devise d’Ettore Bugatti accompagne aujourd’hui encore les plus belles voitures du monde.

Bugatti, 110 Ans de Made In France

Ettore Bugatti avait le perfectionnisme dans le sang. Alors, lorsqu’en 1909, il fonde l’écurie Bugatti, c’est pour construire les voitures les plus belles du monde, les plus puissantes aussi. Il aimait à dire : « Si la comparaison se fait, alors ce n’est plus une Bugatti. » Première voiture à faire entrer son nom dans l’histoire, la Bugatti Type 2 éblouit lors de sa présentation à l’Exposition automobile internationale de Milan en 1901.

C’est le début de l’ère automobile, mais déjà, en 1921, Bugatti est définitivement entré dans l’histoire de la compétition automobile avec la T22 et ses quatre victoires à Brescia. Quelques années plus tard, Bugatti peut se targuer de plus de 2 000 victoires avec la T35. En 1939, le pilote Français Pierre Veyron offre les 24 Heures du Mans à l’écurie au volant de la Bugatti Type 57. Voilà pour les chiffres mais le succès Bugatti tient aussi à autre chose

Les Veyron et Chiron de Bugatti, Des Voitures Très Puissantes

En 2005, Bugatti présente la Veyron, nommée en hommage à son célèbre pilote et à son sacre absolu au 24 Heures du Mans. Un impressionnant moteur seize cylindres en W, gavé par quatre turbos. Une boîte robotisée à double embrayage, seule capable d’en digérer le couple titanesque… La Veyron de 2005 répond aux exigences originelles d’Ettore Bugatti: « Mes véhicules sont destinés à rouler et non à freiner. » A partir de 1998 donc, le cahier des charges édicté par le patron ne tient qu’en quelques chiffres : « 1001 ch et 400 km/h »…

En 2012 l’écurie Bugatti va plus loin encore dans cette réalisation. Elle édite alors la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Sa vitesse de pointe record de 408,84 km/h en fait le roadster le plus rapide du monde. Et en 2016, place à la Bugatti Chiron ! La voiture la plus puissante de Bugatti fut dévoilée au Salon de Genève  — sa vitesse de pointe : plus de 400 km/h ; de 0 à 100 km/h en 2,4 secondes… Sous le capot, elle abrite un moteur W16 de plus de 1 000 ch. Une icône signé du logo Bugatti: le très recherché Perloval cerné de 60 perles.

Une Porsche, Mais Une 911

« La Porsche 911, c’est un corps, une créature incarnée » disait d’elle Ferry Porsche, fondateur de la maison. Il est vrai qu’elle a l’aura d’une icône.

Il y longtemps déjà que la Porsche 911 est bien plus qu’une simple voiture — véritable mythe automobile et populaire, la voiture jouit d’un culte pareil à nul autre. La Porsche 911 est unique.

La Porsche la Plus Recherchée

Dès sa présentation en septembre 1963, si la Porsche 911 détonne par sa beauté, mais aussi par sa puissance, c’est que les concepteurs de cette voiture iconique sont partis d’une feuille blanche. Le cahier des charges était à l’image de l’écurie — réalisable, mais non par n’importe qui.

Ferry Porsche, le fondateur, voulait là encore une voiture alliant design et fonctionnalité, tradition et innovation, sportivité et utilisation quotidienne. Une voiture exclusive mais populaire. Versé dans l’imaginaire de son père, ce fut donc le talent de Ferdinand Alexander, alias Butzi, fils de Ferry, qui donna naissance à la Porsche 911.

Sa différence en fait la voiture la plus charismatique de la galaxie — le coffre à bagages installé à l’avant, et le moteur à plat à l’arrière. Et c’est encore Ferry Porsche qui capture le mieux le statut iconique de la Porsche 911… « La 911 est la seule voiture au volant de laquelle on peut rentrer d’un safari en Afrique pour aller au Mans, puis se rendre au théâtre ou évoluer sur l’asphalte new-yorkais. »

La Cote de La Porsche 911

Comme finissent souvent les belles voitures, la Porsche 911 devient rapidement l’étalon de mesure de l’univers automobile. Et quelle référence!

La 911 a pratiquement remporté toutes les courses du monde. Des 24 Heures du Mans en 1979 au mythique circuit de Monte-Carloou encore le Paris-Dakar… Peu de circuits eurent raison de son audace.

La Porsche 911 compte ainsi quatre titres de championnats d’Europe des rallyes entre 1966 et 1968. Plusieurs victoires clés dont quatre à Monte-Carlo en 1968, 1969, 1970 et 1978. A cela vient s’ajouter trois titres en Suède – 1968, 1969, 1970. Et les fameuses 24 Heures de Daytona en 1973, 1975 et 1977…

Peu étonnant de savoir que ces exploits sportifs servent aujourd’hui la cote de la 911 — une voiture de collection, certes, mais surtout l’incarnation de l’excellence automobile. L’objet du désir est aussi un objet de convoitise.

Une Voiture de Cinéma

La Porsche 911 possède une aura — son design quasi-inchangé depuis 1963 sert ainsi aux récits les plus chaloupés de l’histoire du cinéma.

Voiture la plus connue du monde, la 911 est aussi celle qui immédiatement contextualise une histoire. Sa présence dans le 7ème art en fait l’une des voitures les plus cinématographiques; des films iconiques où elle joue son propre rôle, comme Le Mans (1971) avec Steve McQueen ou encore Cars (2006)… elle est aussi la voiture épitomé du cool.

Flashdance (1983), Pretty Woman (1990) ou plus récemment dans la sulfureuse série HBO Californication, le charisme de la 911 sert bien souvent celui des personnages. Et puis, quand ce n’est pas elle, c’est son design qui sert le cinéma — comme dans le dernier Star Wars : L’Ascension de Skywalker. L’un des chasseurs de combat des rebelles est en effet l’oeuvre des designers de Porsche. Comme on le devine, c’est cette voiture de légende qui a prêté ses lignes au vaisseau. De quoi lui promettre un avenir encore plus stellaire !

Le Rouge Ferrari? Des Voitures Révolutionnaires

L’écurie longtemps reine de la F1 cache sous le rouge iconique de son capot plus d’une histoires — à commencer par son luxe.

« Ferrari, met sur tes machines le ‘Cavalino Rampante’ de mon fils. Il te portera bonheur. » Si ces mots de la comtesse Paolina Baracca ont accompagné le destin de l’écurie Ferrari, c’est qu’Enzo Ferrari a su les entendre. Passionné depuis toujours de courses et de bolides, l’homme derrière l’écurie la plus prestigieuse au monde a laissé sa trace sur l’univers de l’automobile. Mais surtout dans la culture populaire.

Pourquoi le Logo de Ferrari Est-Il Jaune?

C’est que le fondateur a complété la figure du cheval cabré d’un rectangle jaune canari, l’emblème de sa ville natale, Modène en Italie. Visible à bonne distance, il est la signature de la vivacité des voitures Ferrari. Et celles-ci sont capables de merveilles, dès leurs balbutiements.

En 1948, Enzo Ferrari est à l’orée de sa légende lorsqu’il cherche à produire des voitures de grand tourisme pour financer ses ambitions de course. La Ferrari 166 est ainsi la première voiture Ferrari à mêler performance, créativité et esthétique léché. Pour Enzo Ferrari, une belle voiture est aussi une affaire de performance.

Avec la Carrozzeria Touring il réalise donc la Ferrari 166. Sur le circuit de la course Mille Miglia — au volant, Clemente Biondetti, assisté de Giuseppe Navone — la Ferrari 166 finit première. Un an plus tard, elle remporte les mythiques 24 Heures du Mans. Et comme toutes celles qui suivront, cette Ferrari était rouge. Rien de surprenant lorsque l’on sait que les couleurs étaient imposées dans les compétitions. Bleu pour les voitures Françaises, vert pour les Anglaises… Rougeétaient donc les Ferrari, Italiennes.

Les Ferrari Sont Les Plus Puissantes, Les Plus Fiables Aussi

Avec la 250 GT California Spyder, Ferrari offre un bijou de puissance et de design ! Tout le luxe Italien habille et habite cette voiture des années 1950 — destinée à être un cabriolet résolument sportif.

La 250 GT California Spyder est conçue comme le cabriolet idéal pour la clientèle filant sur le bitume Californien. Design sportif et performances de voiture de course; le luxe italien de Ferrari se niche dans des détails très soignés… En 1959, la voiture gagne sa réputation de petit bolide lorsqu’elle parvient à briller à la cinquième place des 24 Heures du Mans, dans sa version allégée. Et c’est le cinéma qui se charge une nouvelle fois de faire de la Spyder une légende.

En 1986, vedette du film ‘La Folle Journée’ de Ferris Bueller, la 250 GT California Spyder devient la Ferrari la plus appréciée de l’histoire. Une Ferrari qui tire aussi sa puissance d’un moteur  V12 3.0 de 240 chevaux…

Les Plus Belles Voitures du Monde: Les Ferrari Daytona et Testarossa

1968. Le Salon de l’automobile de Paris accueille une voiture peu conventionnelle — une Ferrari aux allures de fauve prêt à bondir.

Classique absolu du design GT d’après guerre, la Daytona distille tout le charme de son époque ; le fastback à queue ‘Kamm’ capturant l’attrait du détail bien pensé ! Mais par delà son physique, c’est la puissance mise au coeur de la voiture qui bouscule encore un peu plus les normes automobiles.

Pour faire honneur au luxe raffiné et moderne du studio Pininfarina, Enzo Ferrari décide d’élaborer un moteur V12 de 4,4 l très spécial — propulsé par six carburateurs double corps Weber 40 mm, le moteur distille 352 chevaux pour atteindre près de 300 km/h.

Mais c’est la Testarossa de 1984 qui achève de faire des Ferrari des voitures mythiques. Il faut dire que peu de voitures sont aussi connues que la Testarossa — elle fut LA voiture de la décennie 1980.

La Testarossa est une véritable icône populaire… Présente dans pas moins de 16 films, dont le ‘Loup de Wall Street’ et ‘Miami Vice’, la Testarossa est le symbole de la réussite. Luxe et distinguée.

Sa mécanique glorieuse, son allure classique et révolutionnaire, la Testarossa les doit aux coups de crayon du designer italien Pininfarina. En italien, Testarossa signifie culasse rouge — et c’est bien là que tient l’élégance féline de ce bolide.

Ferrari et Michael Schumacher

Que serait Ferrari sans ses champions? L’influence du pilote Allemand Schumacher qui guida Ferrari vers la réalisation d’une voiture au diapason des exigences de F1, se lit sur la Ferrari 458.

Sur le tableau de bord, les réglages en suspension et mode « Soft » en action émanent directement de l’apport de Schumacher… « Synthèse de créativité, passion, style et innovation technologique. » C’est par ces mots que l’écurie de prestige introduisait en 2009 son nouveau bolide. Il faut dire que la Ferrari 458 a tout de la merveille d’une époque — à commencer par ce qui l’habite, son moteur V8 atmosphérique.

550 chevaux sous le capot ! Une prouesse technologique, la Ferrari 458 émerveille aussi par son design. Un chef d’oeuvre évidemment signé du studio Pininfarina… La beauté alliée à la performance — une devise qui vaut au tandem Schumacher-Ferrari de régner sans partage sur la F1 entre 2000 et 2004. Mais ça, c’est une autre histoire.

En attendant, en Septembre 2020, Ferrari a littéralement écrit une nouvelle page de l’histoire de la course automobile. Car le 13 Septembre 2020, lors du Grand Prix de Toscane Ferrari 1000, Ferrari devenait en effet la première écurie automobile à concourir son 1000ème GP !

Pour marquer cet évènement hors norme, Ferrari délaissa le temps d’une course son rouge pimpant pour une livrée spéciale coulée dans un grenat profond. Charles Leclerc et Sebastian Vettel portaient ainsi des combinaisons de course de la même couleur ! Cette couleur qui, selon l’équipe, fait écho à la première voiture Ferrari F1, la 125 F1 de 1950. 

Piero Ferrari, vice-président et fils du fondateur Enzo Ferrari, confiait ainsi lors d’une interview: « C’est un hommage à nos origines: au point de départ de l’incroyable histoire de Ferrari, caractérisée par un désir inépuisable de compétition, et d’une volonté de construire des voitures de route exceptionnelles en termes de technologie et de design. Ferrari est unique au monde, car l’entreprise a l’âme d’un constructeur automobile et d’une écurie de course, un lien indissociable qui n’est jamais remis en question. »

Une légende qui continue donc de s’écrire de façon magistrale donc !

Le Grand Prix de Monaco, Un Circuit Légendaire Enserré de Glamour

Un circuit iconique où se révèle la haute virtuosité des pilotes depuis 1929.

Alain Prost. Ayrton Senna. Niki Lauda ou encore Michael Schumacher. Autant de pilotes qui se sont révélés sur un circuit au tracé quasi-inchangé en 90 ans. Oui, cette édition 2019 marque le 90e anniversaire du Grand Prix de Monaco. Un GP où vrombissent les Formule 1 depuis 1950 — un circuit où les voies, sinueuses, étroites et bordées de rails, requiert une concentration absolue. « On a l’impression de rouler à 1000km/h au milieu des immeubles. C’est très simple: Monaco c’est zéro erreur » à en croire les mots mêmes d’Alain Prost. Si le Grand Prix de Monaco fait aujourd’hui figure d’évènement iconique par-delà l’univers des courses automobiles, c’est que le 26 mai est devenu une étape obligée pour les A-listers du monde entier. Et cela, le Grand Prix le doit beaucoup à son tracé et son cadre idyllique! 78 tours nichés sur le Rocher le plus glamour de la galaxie…

« Monte-Carlo est un circuit très physique parce que bosselé et qui fait très mal, les épaule, le cou etc… Il fait vraiment mal, mais j’ai gagné, je suis heureux » Ayrton Senna. Dès le départ, la piste s’ouvre sur le virage de Saint-Devote. Un véritable entonnoir toujours considéré comme l’un des passages les plus dangereux au monde… Les pilotes, lancés à plus de 300km/h sont obligés de ralentir et, débarquant d’une ligne droite, se sentent aspirés dans un espace très ouvert et hautement impressionnant ! Autre point clé du tracé, le virage dit du Casino. Le Casino de Monte-Carlo, connu pour avoir été l’antre de La Belle Otéro, mais aussi le lieux de rencontre des génies qu’étaient Coco Chanel, Serge Diaghilev et d’autres, borde en effet l’un des points iconique de ce circuit. « C’est le virage rapide du circuit. Lors de la montée qui précède, on passe les vitesses progressivement, jusqu’à la 7e. C’est une sensation très grisante : tu as l’impression de décoller, de ne voir que le ciel. On arrive sur une plateforme et, là, on met le pied sur le frein pour ne pas « taper » sur le rail. Il y a un virage à gauche qu’on passe à l’aveugle et il faut rester à l’intérieur pour enchaîner avec un virage à droite. C’est l’une des seules courbes qui permet d’avoir une réelle sensation de vitesse sur le circuit » raconte le pilote Français Franck Montagny.

De 1983 à 1993, Monaco est le terrain d’affrontement de deux titans de la F1: Alain Prost et Ayrton Senna. Entre performances, exploits et victoires, ils ont contribué à forger la légende de ce circuit, décrochant à eux deux le plus grand nombre de victoires. Six pour Senna, quatre pour Prost. « C’est un vrai défi de rester extrêmement précis sur ce tracé, c’est beaucoup plus intéressant que d’avoir simplement à rouler vite » Michael Schumacher, avec cinq victoires en Principauté, se hisse à la deuxième place de son histoire. C’est dire l’importance de ce circuit pour les prodiges de la F1.

La nouvelle génération n’est pas en reste. Lewis Hamilton, en 2008, raffle sa première victoire pour Mercedes — s’enthousiasmant de son succès au Grand Prix de Monaco : « c’est ma plus belle victoire, sur mon circuit préféré, celui où je voulais gagner plus que sur n’importe quel autre. » A 21 ans, le très prometteur Charles Leclerc, natif de Monaco, compte bien cette année raffler la mise: « c’est un rêve depuis tout petit et c’est pour ça qu’on travaille. C’est là où Ferrari mérite d’être. Ça ne va pas être un Grand Prix facile mais j’espère bien sûr une victoire à la clé. » Chaque édition amène son lot de moments et d’images devenus cultes dans l’histoire du Championnat de F1. Du crash d’Ayrton Senna à sa finale au coude à coude avec Alain Prost, en passant par les éditions complètement hallucinées sous des pluies torrentielles… Ce dimanche 26 mai, le GP écrira sans doute une nouvelle page de l’histoire.