La firme au cheval cabré possède un département spécifique pour la conception de modèle unique destiné à de riches clients. Chez Ferrari Special Project, le carnet de commandes est plein, et la marque vient de nous dévoiler la dernière création de son département avec la Ferrari BR20, un modèle commandé par un collectionneur Ferrari et qui se base sur la GTC4Lusso, un modèle qui a été retiré assez récemment du catalogue.
Le client a demandé aux équipes de Maranello d’insuffler quelques éléments faisant écho à certains modèles d’antan, et en particulier aux coupés des années 1950 et 1960. La BR20 tire notamment son inspiration de modèles V12 comme la 410 SA et la 500 Superfast. Avec son profil qui s’étend vers l’arrière, elle est plus longue de 7,6 centimètres que la GTC4Lusso notamment en raison d’un porte-à-faux arrière qui a subi d’importantes modifications pour donner à cette Ferrari de la singularité.

La poupe et la ligne de toit ne sont pas les seuls éléments retouchés, Ferrari a également apporté quelques modifications à l’avant avec de nouvelles optiques sur-mesure, inédits, montés plus bas pour rendre le capot encore plus imposant. La large calandre est dotée de nouvelles lamelles horizontales, tandis que les jantes de 20 pouces ont été spécialement conçues pour ce modèle et ne se retrouvent sur aucune autre Ferrari.

L’intérieur a aussi eu le droit à un traitement particulier avec deux nuances de marron, tandis que la fibre de carbone est également omniprésente pour accentuer le côté exclusif et sportif de l’auto. Les sièges sont recouverts d’un cuir Heritage Testa di Moro brun foncé, ornés de surpiqûres argentées. Comme vous pouvez le voir, les sièges arrières de la GTC4Lusso ont disparu, remplacés par un élégant pose-bagages magnifiquement conçu en chêne pour dissimuler l’espace de chargement.

Comme souvent avec les projets spéciaux, Ferrari reste assez évasif concernant les performances. Ce modèle se base sur la GTC4Lusso et non la GTC4Lusso T, c’est-à-dire qu’elle est pourvue d’un V12 atmosphérique de 6,2 litres de cylindrée développant la bagatelle de 680 chevaux, de quoi lui permettre d’atteindre les 100 km/h en l’espace de 3,4 secondes et d’atteindre 225 km/h en vitesse de pointe.
Bien évidemment, il serait indécent de parler tarif en face d’un tel modèle, mais le client a certainement dû débourser plusieurs millions d’euros pour s’offrir cet exemplaire unique, préparé à Maranello et par les équipes Ferrari.
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