En 2009, Porsche présente la 997 Sport Classic, un modèle qui s’inspire visuellement de la 911 originelle (1964-1973) ainsi que de la 911 Carrera RS 2.7 (1972). Et ce modèle revient sur le devant de la scène en 2022 avec la génération 992 de Sport Classic, qui fait partie des quatre pièces de collection issues de la gamme Heritage Design.

Porsche lancera un total de quatre petites séries, en plusieurs étapes et en nombre limité. Le premier modèle de la série était la 911 Targa 4S Heritage Design Edition. Présentée en 2020, elle reprenait le style des années 1950 et 1960.

Contrairement à la 997 Sport Classic qui reposait sur une version GTS, cette nouvelle mouture se base sur une 911 Turbo. Sa carrosserie est large, nous retrouvons un aileron arrière façon queue de canard et un toit à double bossage.

Les designers se sont inspirés du gris alors à la mode des premières Porsche 356 pour créer la peinture exclusive de cette série. Comme alternative au gris, la nouvelle 911 Sport Classic est également disponible dans les couleurs noir, Gris agate métallisé, Bleu gentiane métallisé. Les doubles bandes peintes sur le capot avant, le toit et le spoiler arrière en Gris sport clair soulignent l’aspect sportif.

Sous le capot, nous retrouvons le fameux flat-six 3,8 litres bi-turbo qui développe 550 chevaux. Il est associé uniquement à une boîte manuelle à sept rapports. La transmission est dotée d’une fonction talon/pointe automatisé qui compense au rétrogradage les différences de régime entre les vitesses par des coups d’accélérateur ciblés.

Dérivé de la Turbo et de la GTS, le châssis intègre le PASM (Porsche Active Suspension Management) de série, le châssis sport et un surbaissement de dix millimètres.

La 911 Sport Classic sera produite en quantité limitée à seulement 1250 exemplaires. C’est tout de même 1 000 de plus que l’ancienne génération de 997 Sport Classic. Les livraisons commenceront en juillet à un prix de 280 603 euros À titre de comparaison, la 911 Turbo commence à 197 488 euros.