La Porsche 911 par Richard Orlinski

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Le sculpteur Français Richard Orlinski s’associe à Porsche pour mettre au jour une voiture inattendue – une véritable pièce d’art habitée de la puissance de l’écurie Allemande ! La Porsche 911 by Orlinski distille ainsi les codes arty et colorés du plasticien en même temps qu’il s’attache à conserver tout des lignes iconiques de la Porsche 911. « Je suis très honoré d’avoir pu (…) revisiter cette voiture d’exception qu’est la Porsche 911, pour en faire une œuvre unique, empreinte de nos deux ADN. D’une part, celui de Porsche, un univers de prestige et d’excellence, et le mien, un monde graphique aux couleurs vives » explique l’artiste connu pour ses sculptures géantes d’animaux inspirées de l’art de l’origami.

Il a fallu près de 220 heures de travail à Richard Orlinski pour monter cette oeuvre particulièrement singulière. « L’un des plus grands défis techniques fut de rendre la voiture uniforme au toucher, cela malgré ses onze couches de peintures ! » Et il est certain que cette voiture capturera toute l’attention lors de sa mise en vente – le 19 Juillet prochain, à Monaco, l’objet de tous les désirs sera en fait introduit aux enchères lors d’un évènement non moins exceptionnel. L’occasion de célébrer le 55ème anniversaire de la Porsche 911 et de la Rolex Daytona – deux mythes, et une vente aux enchères hors norme dont les bénéfices seront reversés à l’association ‘Les Rois du Monde’. Un rêve d’artiste donc qui permettra de réaliser les rêves d’enfants malades !

Le Grand Prix de Monaco, Un Circuit Iconique

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La 76e édition du Grand Prix Automobile le plus attendu de l’année est sur le point sonner le départ. Inauguré en 1929, le Grand Prix de Monaco est né de l’initiative d’Anthony Noghes, à l’époque trésorier de la Principauté – son idée ? Organiser un circuit Formule 1 en plein cœur du Rocher. Ainsi né comme un circuit provisoire et atypique, le Grand Prix de la Principauté prend forme avec le soutien du Prince Louis II et l’appui de Louis Chiron, pilote monégasque le plus célèbre de son temps. Ensemble, ils parviennent à rassembler sur le tout jeune tracé 16 concurrents pour une course de 100 tours – une vitesse moyenne de 80,194 km/h sur une distance de 3340km.

Interrompu durant 14 années, le Grand Prix de la Principauté est aujourd’hui le circuit le plus iconique du championnat de F1. Un circuit qui, sur les 3,340 km que comptent toujours son tracé, parvient à faire concourir les meilleurs pilotes sur 78 tours ! Chaque virage, chaque mètre de la piste conte ainsi la riche histoire du Grand Prix de Monaco. « C’est un circuit très spécifique, mais les écuries en ont l’habitude, explique Franck Montagny. Pendant tout le week-end, c’est très grisant pour les pilotes : ils roulent à 300 km/h à bord d’une F1 dans les rues de Monaco ! Ils ont tous l’impression d’être dans un film ! » souligne le pilote Franck Montagny. Et il est vrai que le tracé à tout pour plaire.

Dès les premiers 300 mètres franchis après le départ, la piste s’ouvre sur le virage de Saint-Devote. Un véritable entonnoir toujours considéré comme l’un des passages les plus dangereux… Les pilotes, lancés à plus de 300km/h sont obligés de ralentir et, débarquant d’une ligne droite, se sentent aspirer dans un espace très ouvert et hautement impressionnant ! Autre point clé du tracé, le virage dit du Casino. « C’est le virage rapide du circuit. Lors de la montée qui précède, on passe les vitesses progressivement, jusqu’à la 7e. C’est une sensation très grisante : tu as l’impression de décoller, de ne voir que le ciel. On arrive sur une plateforme et, là, on met le pied sur le frein pour ne pas « taper » sur le rail. Il y a un virage à gauche qu’on passe à l’aveugle et il faut rester à l’intérieur pour enchaîner avec un virage à droite. C’est l’une des seules courbes qui permet d’avoir une réelle sensation de vitesse sur le circuit » s’enthousiasme là encore Franck Montagny. Favori des favoris, le champion Britannique Lewis Hamilton, leader du Championnat, risque fort d’être chatouillé par Sebastian Vettel et Ferrari. Un superbe tracé donc pour une superbe course, à découvrir le Dimanche 27 Mai à partir de 15 :10 !

La DB9 d’Aston Martin

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L’histoire du luxe Aston Martin s’esquisse en 1913, lorsque Lionel Martin et Robert Bamford imaginent une marque anglaise de voitures de luxe et de course qui fleure bon le flegme British. Basée à Gaydon, dans le Warwickshire, la toute première GT d’Aston naît ainsi sous le coup de crayon de Ian Callum et Henrik Fisker. L’excellence de la technique et la haute qualité du savoir-faire Aston Martin achève d’en faire l’une des GT les plus iconiques au monde.

En 2004, Aston Martin lance la DB9 – une beauté troublante. Le bureau de style de la manufacture a en effet su faire évoluer la ligne de la DB7, en insufflant avec une rare justesse juste ce qu’il faut d’agressivité. Un simple regard suffit à faire ressurgir l’aspect sauvage de la DB9 ! Face avant calquée sur des optiques carénées, logées sous une bulle de verre, la large calandre, en forme de « chapeau de gendarme » abrite la salle des machines, un noble V12 5.9, emprunté au haut de gamme Vanquish. En seulement 4,5 secondes, la DB9 Aston Martin peut réaliser le 0 à 100km/h.

Rien de surprenant alors de voir Aston Martin profiter de la renommée  James Bond, et de la série entourage où Eric Murphy roule en Aston Martin DB9 cabriolet de la saison 3 à 8.

Récemment, Kahn Design, le préparateur de Bradford vient de réaliser à l’intention de l’un de ses clients, une version « Green superhero » de la GT britannique. L’invincibilité frappe de nouveau !

La Série des Rolls de Bernard Buffet

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L’art de Bernard Buffet est absolument hors du temps. Loin des avant-gardes abstractionnistes de l’époque, et complètement déconnectée des œuvres contemporaines trop soucieuses de se conformer et si pressées d’être aimé, le travail de Buffet a tout de l’audace des grandes productions artistiques. Né en 1928 à Paris, dès 1945, Bernard Buffet délaisse les rangs de l’école pour les couloirs des musées : à 20ans, la reconnaissance déjà le trouve. Les premières peintures qu’il réalise abordent les rues de Paris comme personne : trait aiguisé donc pointu, atmosphère lugubre mais vive, le style Buffet dépasse les cases de la peinture figurative. Entre filiation expressionniste et préfiguration de la pop culture, sa peinture se fait ardente !

A une époque où le monde de l’art ne jure plus que par l’abstraction, l’œuvre de Buffet fait figure de colosse – mais un colosse au pied d’argile. Peintre très populaire, son style laisse les critiques pantois ; “horriblement beau“ ou “magnifiquement moche“, qu’importe puisqu’aux côtés de son compagnon Pierre Bergé, l’artiste devient la première pop star du monde de l’art. A partir des années 1950, ils ont eu tout d’abord un vélo, puis un vélomoteur, une 2CV, une Jaguar d’occasion, puis une Rolls, et enfin, ils ont eu un château. A peine trentenaire et au sommet de sa célébrité, l’artiste qui ne savait pas conduire, roulait en Rolls-Royce. Au volant, son chauffeur, Joseph. Homme d’argent, peut-être, mais Bernard Buffet est homme de goût avant tout : « l’argent m’intéresse dans le sens où il me donne ma tranquillité (…) il peut m’isoler des gens monstrueux qui nous entourent » explique-t-il.

Et son ennemi premier pourrait être l’art abstrait, fossoyeur de « l’intelligence immédiate d’une œuvre » selon ses propres mots. Alors, Bernard Buffet se met au vert à partir des années 70 dans ses différentes propriétés pour s’adonner sans ménagement à son art… Le “successeur de Picasso“ s’ouvre ainsi à divers univers : corridas, culture japonaise, scènes du quotidien, paysages urbains ou ruraux, mais aussi l’automobile. Bernard Buffet dédie ainsi certaines de ces œuvres aux Rolls Royce… Il en peindra plusieurs, toujours avec cette même patte étirée, angoissée mais sublimée. En 1956, Paris Match publie un article le montrant dans sa majestueuse propriété de Manimes, nichée dans la forêt de Montmorency, avec sa rutilante Rolls-Royce Phantom IV. Cette Rolls qui, finalement, finira par l’éclipser, tant le monde de l’art ne parviendra à capter la subtilité de cet apparat aristocratique.

La Vespa, un Livre pour le Symbole de la Dolce Vita

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Princesse soumise à un étouffant protocole, Audrey Hepburn, pendant ses Vacances Romaines, n’a pas une minute de liberté. Sous le charme d’un jeune journaliste, elle profite enfin d’un moment d’évasion, parcourant la ville sur une petite Vespa, avant que sa condition ne la rattrape… Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l’Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Dès que l’on pense à l’Italie et à son soleil, on a cette image en tête : dans un tumulte indescriptible, un Italien élégant se faufile entre les voitures, klaxon bloqué et casque négligemment accroché au coude. La Vespa est devenue un mythe, un phénomène et une manière de vivre intimement liée au monde urbain.

La « Guêpe » marque alors un véritable tournant dans l’histoire du deux-roues, de par son confort, son design moderne mais surtout son aspect glamour et rétro. Elle est une véritable icône de mode, doublée d’un outil de mobilité, où se mêlent les sixties londoniennes, un petit air de Saint Germain, la chaleur d’Ibiza et une nonchalante Dolce Vita. Intemporelle, elle est adoptée par chaque génération comme symbole de liberté et d’émancipation.
 Devenu l’emblème d’une époque heureuse, ce motocycle unique en son genre incarne le symbole de l’amitié et de la liberté.

Valerio Boni, journaliste sportif spécialiste en motos et deux-roues, et Azzura Della Penna, journaliste mode, coutume et société italienne, se sont associés pour composer un livre inédit, rendant hommage à l’objet iconique. 

Le Range Rover, la XF Sportbrake Premium Estate et Wimbledon

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C’est en 1970 qu’une première version du Range Rover voit le jour, et nous sommes alors loin de la limousine tout-terrain que l’on connaît aujourd’hui. 1970 donc, Land Rover précise un peu plus sa position de constructeur de voitures fortes, rustiques et pensées pour les terrains délicats en introduisant le projet Range Rover – « un tout-terrain avec le confort d’une berline Rover ». Pour la première fois, le constructeur anglais prend le pari de faire rimer solidité et beauté, efficacité et détails confortables. Le 17 Juin de cette même année, le Range Rover est dévoilé à la presse au milieu des paysages sauvages de la Cornouailles. Nous sommes alors loin du produit que l’on connait aujourd’hui, puisque les ingénieurs ont tenu à conserver sa praticité : dubitatifs quant au concept d’un 4×4 trop luxueux, ils imposèrent un intérieur qui puisse se laver au jet d’eau. Charles Spencer King imaginait alors son client comme un gentleman-farmer. Mais très vite, le Range Rover échappe à sa définition.

Premier 4×4 de luxe de l’histoire, il gagne ses lettres de noblesse lorsqu’en 1979 le véhicule remporte la première édition du Paris-Dakar. Un exploit réédité en 1981 ! Avec le temps les modèles se suivent et les version s’améliorent jusqu’en 2017 où le constructeur introduit le nouveau Range Rover Velar. Avec son design visionnaire et ses lignes épurées, le Range Rover Velar s’affiche alors comme un SUV performant, luxueux et finalement très raffiné ! Un design avant-gardiste qui conjugue, avec une aisance rare, ligne de caisse inférieure et effet flottant à la simplicité singulière et charismatique de la ligne  Range Rover. « Le Velar est un Range Rover d’avant garde qui apporte une nouvelle dimension de prestige, de modernité et d’élégance à la marque » précise alors Gerry McGovern, designer de la griffe.

Et justement, l’élégance est aussi dans la Jaguar XF Sportbrake, nouvelle voiture produite par le groupe Jaguar Land Rover. Le genre de véhicule qui affole les sens autant par ses proportions que ses exploits techniques. En reposant sur une nouvelle plateforme allégée réalisée en grande partie en aluminium, la Jaguar XF Sportbrake est ce grand break de 4,95 m – un break disposant des toutes dernières motorisations Ingenium du groupe Jaguar Land Rover, soit des moteurs 4 et 6 cylindres essence et diesel. Mais là où la Jaguar XF Sportbrake affole les foules, c’est en ce qu’elle est le partenaire officiel du tournoi de Wimbledon – le plus ancien des tournois de tennis fondé en 1877. C’est d’ailleurs le 14 juin 2017 à Wimbledon même en présence du champion Andy Murray, n°1 mondial et tenant du titre, que la Jaguar XF Sportbrake fut présentée au public. Mieux, le 16 Juillet prochain, jour de la finale de la compétition, c’est elle qui transportera le trophée tant convoité!

 

Le Super Jumbo A380 Etihad Airways Inaugure Paris-Abu Dhabi

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Ce 1er Juillet 2017, la compagnie aérienne la plus luxueuse au monde, Etihad, effectuait sa première liaison Paris-Abu Dhabi, et vice versa, avec l’un de ses Airbus A380 – un avion à la première classe plus que somptueuse. Tout commence en Juillet 2003, Etihad Airways est fondée par décret royal, prenant Abu Dhabi pour port principal. La compagnie aérienne devient très vite le leader du secteur et, en quelques années, démontre la croissance la plus rapide dans l’histoire de l’aviation commerciale. Mais Etihad Airways ne se distingue pas par ses chiffres, mais bel et bien par l’accueil et le confort inouïs dont la compagnie a su faire preuve dès ses débuts. Il y a eu d’abord l’acquisition d’appareils derniers cris – le A380 en tête. Puis, vient la volonté de devenir la compagnie aérienne modèle du XXIe siècle, de celles qui défient, bousculent et inventent de nouvelles règles dans l’hospitalité aérienne. Ainsi, c’est le savoir-recevoir arabe qui est mis en lumière : cultivée, attentionnée, chaleureuse et généreuse, l’hospitalité arabe détonne dans le convenu. Et Etihad Airways ne tarde pas à être récompensée pour son approche et son sens du détail : nombreux sont les prix qui affluent pour féliciter et refléter son rang parmi les premières compagnies aériennes premium, et notamment celui de « Première Compagnie Aérienne au Monde » aux World Travel Awards pendant cinq années consécutives. 

Mais c’est en 2014 qu’Etihad Airways ancre définitivement sa position de compagnie la plus luxueuse au monde – cette année-là inaugure en effet la redéfinition même de la Première classe. Sur les dix A380 que la compagnie possède, Etihad Airways équipe ses paquebots du ciel d’une expérience de voyage exceptionnelle : le First Apartment et la First Suite. L’idée est simple : imaginer la Première Classe à l’aune d’un degré de raffinement et de personnalisation jamais tenté auparavant. « Nos nouveaux First Class Apartments et First Suites marquent une étape importante pour Etihad Airways et l’industrie de l’aviation dans sa globalité, annonçant l’aube d’une excitante nouvelle ère du voyage aérien de luxe. Le lancement est l’apogée de cinq ans de recherches, conception et mise en oeuvre – avec la création à cet effet, d’un centre d’innovation design à Abu Dhabi regroupant 3 grandes agences de design – mais le dur travail a porté ses fruits. Le produit final est bien supérieur à tout ce qui existe sur le marché à ce jour et plus proche des offres des meilleurs hôtels cinq étoiles, comme nos hôtes à bord de nos A380 et B787 pourront bientôt le découvrir » précise alors Peter Baumgartner, Chief Commercial Officer d’Etihad Airways.

Et ces propos visent juste : sur le pont supérieur de l’A380 d’Etihad Airways, Neuf First Appartments prennent corps. Un espace de vie avec fauteuil de salon inclinable et une banquette qui s’ouvre pour se transformer en un véritable lit de 203 cm de long. Configurés le long d’une seule aile, une première là aussi, les First Apartments offrent ainsi 74% d’espace en plus que l’actuelle suite de Première classe d’Etihad Airways. Six d’entre eux possèdent des portes communicantes afin de permettre de composer des appartements pour les hôtes voyageant ensemble. Mieux, le First Apartment comprend un minibar réfrigéré, un dressing personnel, et une coiffeuse séparée avec miroirs de maquillage éclairés, débordant évidemment de produits de de luxe, à l’instar du Christian Lacroix First Class Amenity kit. Dans les tons chocolat, cashmere et café lui aussi, le Lobby se situe entre les cabines de Première et classe Affaires, pour ouvrir l’espace sur un salon et un bar meublé de canapés de cuir, tables en marqueterie et télévision à grand écran. La First Suite de l’A380 offre elle une suite améliorée équipée d’un minibar réfrigéré, de sièges centraux qui peuvent être joints pour former un lit double – une intimité totale qui permet de voyager en toute tranquillité. Aussi, Etihad Airways ne laisse absolument rien au hasard puisqu’un Chef est à l’écoute de chacun des passagers pour composer le repas de leur choix. Alors, ne reste plus qu’à se laisser voguer dans les cieux, portés par cette perfection tout arabique. 

Ponant Inaugure le Premier Navire de Croisières Doté d’un Espace Sous-Marin Multi Sensoriel

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Dans sa nouvelle flotte, le leader de l’expédition en zones polaires, Ponant, comptera quatre navires aussi luxueux que performants – quatre super-yachts voguant sur les traces des explorateurs Français, ainsi nommés Le Lapérouse, Le Champlain, Le Bougainville et Le Dumont-d’Urville prévus en 2018 et 2019. Car c’est bel et bien cet appel à l’ailleurs que Ponant entend satisfaire. Pour aller à la rencontre des peuples et de la nature, pour vivre une expérience aussi authentique que confortable, ces explorers assurent l’expédition tropicale et sub-tropicale – une alliance unique qui fait de Ponant la seule compagnie battant pavillon français à sonder ces terres encore inexplorées… Des criques secrètes de la Méditerranée aux majestueux glaciers de l’Antarctique, en passant par les eaux chaudes des Caraïbes jusqu’aux confins des territoires reculés de l’Alaska, chaque croisière Ponant est le conte d’une aventure vers l’extraordinaire.

« Explorer le monde du silence et découvrir les fonds marins dans le sillage du Nautilus ou de la Calypso » précise Jean Emmanuel Sauvée, le Président de Ponant. Il faut dire que l’expédition 5 étoiles à de quoi ravir les curieux – à bord d’un navire Ponant Explorers, ce que l’on ressent dépasse le dépaysement. Un voyage, une expérience, un opéra d’émotions : l’expédition Ponant à cela d’exceptionnelle qu’elle ne répond à nulle autre. La compagnie d’équipages est expérimentée ; à bord aussi des naturalistes experts et des conférenciers passionnés. Là, ce sont l’infinité et le mystère des abysses qui peu à peu s’éclaircissent à mesure que la navire sillonne des mers peu connues des passagers. Et c’est justement ce respect pour la nature, pour l’histoire et l’exploration  qui fondent toute la force de Ponant : fidèles à la philosophie de la compagnie, ces navires allient taille humaine, design, technologie de pointe et respect de l’environnement.

Et justement, la dernière avancée à de quoi faire rêver. Orchestrée par l’architecte académicien passionné de la mer Jacques Rougerie, Le Lapérouse sera le premier navire de croisières au monde doté d’un espace sous-marin multi sensoriel, baptisé Blue Eye… Oui, un espace ouvert sur le fond des océans, calé dans un confort absolu qui permet de se délecter d’un spectacle trop peu permis ! « Ressentir les sensations du plongeur… découvrir, regarder, observer un spectacle vivant » précise une fois de plus Jean Emmanuel Sauvée. Ce salon sous-marin, placé au sein de la coque donc, sous la ligne de flottaison, est accessible à l’ensemble des passagers – et ce n’est pas tout : c’est ici tout le fabuleux monde sous-marin qui se découvre à l’oeil tandis que l’émerveillement que provoque un univers si peu connu ne peut qu’inspirer comme jamais. Les lignes du salon, la mise en lumière, le design sonore,  le mobilier… Tout est pensé de façon à ce que l’attention se porte vers les deux hublots, en forme d’oeil de cétacé grand ouverts sur le monde subaquatique. Mieux, un décor mural absent mais en lumière sur des écrans digitaux les images filmées en direct par 3 caméras sous-marines… Placées aux points stratégiques du navire, elles permettent d’assister notamment au mythique spectacle des dauphins jouant dans les vagues d’étrave… de quoi de donner déjà des envies d’embarquer…

 

La Nouvelle Trousse Business Chez Air France, Le Petit Geste Qui Change Tout

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Faire le choix de la Business classe Air France, c’est finalement décider d’être un hôte particulier ; c’est bénéficier à chaque instant d’une attention précise et d’un service sur mesure. Dès l’arrivée à bord de l’avion, l’équipage est en effet personnellement introduit pour assurer un accueil sobre mais efficace. Dans la cabine, c’est l’élégance rassurante des matières qui tempère les volumes: cuirs, suède, tissus aux accents tweed, finitions métalliques, nuances boisées… Il est finalement peu étonnant de voir Air France associé de fait à l’élégance des services. Après tout, Air France c’est la France et la France est le pays de la couture, du chic et du raffinement le plus absolu.

Une allure haute couture justement signée Priestmagoode et Brandimage, des agences de conseils et de design pour ces suites au style épuré. L’élégance à la française s’impose aussi dans les menus puisque Air France a fait de Guy Martin, Joël Robuchon, ou encore Michel Roth, les chefs français plus d’une fois étoilé, les orchestres des repas, pour « Faire du ciel le plus bel endroit de la Terre. » Du luxe à la française, Air France est spontanément associé au raffinement, à  l’art de vivre, et à la volupté… Alors, lorsque Clarins décide de compléter la nouvelle trousse Business, on y trouve comme un écho complaisant et ô combien charmant.

Clarins accompagne donc les clients Business de la Compagnie dès l’arrivée à l’aéroport. Avec un accès gratuit à des espaces de soins Clarins dans les salons, la délectation du bien-être se poursuit durant le voyage : en cabine, outre la crème hydratante et le baume à lèvre, l’eau dynamisante et l’eau de pureté nettoyante Clarins sont elles en libre-service jusqu’à l’arrivée à destination. Autant d’attentions qui promettent un voyage tout en douceur, ponctué de détente pour une arrivée aussi paisible que sublime. Ainsi, durant les 6 prochains mois, les clients Business à bord des vols long-courrier d’Air France bénéficieront d’une toute nouvelle trousse de confort. Porteuse d’émotions et pratique, la nouvelle trousse renferme des attentions uniques et des produits de confort Clarins, à emporter chez soi !